Egy régi targoncát látva, könnyű csak egy használt munkagépként tekinteni rá, holott több évtizedes múlt áll mögötte. A Clark története ugyanis jóval régebbre nyúlik, mint gondolnánk. A márka több mint egy évszázada jelen van az anyagmozgatásban, és számos olyan megoldást mutatott be, amely később az egész targoncaiparban elterjedt.
A történet 1917-ben kezdődött az Egyesült Államokban. A Clark Equipment Company munkatársai ekkor építették meg az első Tructractort, amelyet eredetileg egyszerűen arra használtak, hogy anyagokat szállítsanak az üzem különböző részlegei között. A gép azonban a gyár látogatóinak figyelmét is felkeltette. Sokan szerettek volna egy hasonlót saját üzemükbe, ezzel pedig gyakorlatilag megszületett egy új iparág.
A Clark története: Így lett egy egyszerű üzemi járműből a jövő targoncája
Az első Tructractor még nem úgy nézett ki, mint amilyen targoncák ma az üzemekben dolgoznak. Sík rakfelülettel vagy rakodódobozzal készült, a rakományt pedig kézzel kellett fel- és lerakni.
A fejlesztések azonban gyorsan követték egymást. 1922-ben megjelent a Truclift, amely már hidraulikus emelést alkalmazott. Ez azért volt jelentős lépés, mert a rakomány mozgatásához nem mechanikus fogaskerekeket és rudazatot használtak. Egy évvel később bemutatták a Duatot, majd 1924-ben annak rakodóadapterrel ellátott változatát. A Clark ezzel egyre közelebb került ahhoz a targoncához, amelyet ma ismerünk.
A húszas évek végén újabb fontos modellek érkeztek. A Clarktor vontatót például pótkocsik és különböző rakományok mozgatására használták, a Tructier pedig már hidraulikus emelést alkalmazott.
1938-ban aztán megszületett a Carloader, amelyet a világ első modern, rövid tengelytávú belső égésű targoncájaként tart számon. A konstrukciót később más gyártók is követték. Ez pedig jól mutatja, hogy a Clark ekkorra már nem egyszerűen egy targoncagyártó volt, hanem az iparág fejlődésére is komoly hatással volt.
A háború a targoncák szerepét is megváltoztatta
A második világháború új feladatokat hozott az anyagmozgatásban is. 1941 és 1945 között a Clark a targoncákra és vontatókra vonatkozó katonai igények közel 90 százalékát gyártotta. A szövetséges erők és a hadiipar számos területén használtak Clark gépeket.
Ebben az időszakban nemcsak a gyártási mennyiség nőtt. A gépek fejlesztése is folytatódott. 1943-ban például bemutatták a Planeloadert, a Clark első pneumatikus abroncsokkal szerelt targoncáját. A gépet eredetileg nehéz terepen, többek között légibázisokon történő használatra tervezték.
A biztonság szintén egyre nagyobb szerepet kapott. A Clark 1943-ban már figyelmeztető címkéket helyezett el targoncáin, később pedig a kezelők védelmét szolgáló megoldások fejlesztésében is élen járt.
A biztonság nem opció, hanem alapfelszereltség
A háború utáni évtizedek a finomhangolásról és a tömegtermelésről szóltak. A gépek egyre erősebbek lettek, 1968-ban a C500-as szériával már az 1000 kg-os raktári feladatoktól a 36 tonnás acélipari szörnyetegekig terjedt a skála. Ám a nagyobb súlyok nagyobb kockázatot is jelentettek.
A CLARK története nemcsak a teljesítményről, hanem az üzemi biztonságról is szól:
- 1964: A cég a világon elsőként tette alapfelszereltséggé a vezetővédő tetőt és a teher-háttámlát minden gépén.
- 1983: Kifejlesztették a kezelőt védő biztonsági övet és üléstrendszert. Ahelyett, hogy levédették volna a szabadalmat, ingyenesen felajánlották azt a teljes targoncaiparágnak. Úgy vélték, az emberi élet védelme nem lehet üzleti titok.
- 1990: Minden átadott gép mellé gyárilag munkavédelmi útmutatót csatoltak.
Elektromos targoncák már évtizedekkel ezelőtt
A gázüzemű és dízelgépek mellett a környezettudatos és csendes működés már a 20. század közepén megjelent a gyártó tervei között. Bár az első elektromos modellek már a negyvenes években elkészültek, az igazi áttörést az 1967-ben bemutatott TW15/20 hozta meg. Ez volt az első háromkerekű elektromos targonca, amely elképesztő manőverezési képességével meghódította a palackozóüzemeket és a szűk raktári folyosókat.
A fejlesztés azóta sem állt le. A váltakozó áramú (AC) technológia bevezetése, a zéró emissziós elektromos szériák és a digitális raktárirányítási rendszerekhez való illeszkedés mind azt bizonyítják: az alapító Eugene B. Clark öröksége ma is él.
A Clark ma már több mint egy évszázados történetet tudhat maga mögött
A márka 1997-ben elérte az egymilliomodik legyártott targoncát. Az évtizedek során folyamatosan bővült a kínálat: belső égésű és elektromos targoncák, vontatók, raklapemelők, magasemelők és egyéb raktártechnikai gépek jelentek meg.
2017-ben a Clark fennállásának 100. évfordulóját ünnepelte.
A több mint 100 év alatt változtak a hajtások, az elektronika, a kezelői rendszerek és a biztonsági megoldások, miközben az alapfeladat ugyanaz maradt: megbízhatóan mozgatni az árut.
CLARK Múzeumban ismerheti meg a cég történetét
A CLARK több mint 100 éves történetébe a németországi Duisburgban található CLARK Múzeumban lehet igazán közelről betekinteni. A kiállítás nemcsak a márka legfontosabb fejlesztéseit és mérföldköveit mutatja be, hanem azokat az embereket is, akiknek a munkája hozzájárult ahhoz, hogy a CLARK mára világszerte ismert targoncagyártóvá váljon.
A kiállított gépek és tárgyak között egészen az anyagmozgató gépek iparágának kezdetéig, 1917-ig lehet visszamenni. Látható például a TRUCTRACTOR másolata, de a múzeumban helyet kapott az 1923-ban fejlesztett DUAT másolata, egy pneumatikus abroncsokkal szerelt YARDLIFT, valamint egy 2,5 tonna teherbírású CDP25H dízel targonca is.
A gépek mellett egy idővonal is végigvezeti a látogatót a CLARK fejlődésén. Ezen azok az innovációk és műszaki megoldások is megjelennek, amelyek nemcsak a vállalat, hanem az egész targoncaipar fejlődésére hatással voltak. A kiállítás része emellett számos régi szakmai kiadvány, fénykép, targoncamodell és korabeli marketinganyag.
Így a CLARK Múzeum nem egyszerűen régi targoncák gyűjteménye: egy helyen mutatja meg, hogyan változott az anyagmozgatás az elmúlt több mint száz évben.
